1月9日，《每日经济新闻》记者从smart官方获悉，易寒已回归smart，正式出任smart中国区CEO一职，全面负责smart在中国的销售和市场营销工作，并向smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞汇报。
　　“（易寒）是因为家庭原因回到杭州的。回归smart后，他主要负责中国的业务。之前易寒从smart离开时就是目前这个职位，他离职后这一职位由张明霞兼任。”smart品牌相关负责人告诉记者。
　　公开信息显示，易寒曾在吉利体系内深耕多年，先后担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。
　　负责吉利汽车相关业务期间，易寒曾帮助吉利从多品牌回归单一品牌，被认为是吉利年销量由40多万辆攀升至百万辆的重要推动者之一；2016年，易寒被调入沃尔沃汽车，负责沃尔沃汽车在中国的落地以及产品的推广工作；之后，易寒又负责刚刚诞生的领克品牌。在其带领下，领克在两年内完成了品牌发布到推出01、02、03、01 PHEV车型，以及“Co客大会”等一系列工作；2019年，易寒代表吉利方负责smart品牌在中国市场的整体营销业务；2022年7月，吉利推出全新中高端新能源汽车品牌——雷达，易寒以雷达汽车首席业务增长官的身份亮相品牌发布会；直至2023年年初，易寒从“吉利系”离职并加入小鹏汽车，成为小鹏汽车第一个传统汽车行业出身的营销副总裁。
　　离开“吉利系”一年后，易寒回归smart，背后则是smart品牌欲在中国市场进一步发力。自诞生之初，smart就坚持“中欧双核，全球布局”的战略，以中国和欧洲市场为主，其他海外市场为辅。
　　当前，中国已经是全球最重要的新能源车市场。中汽协方面预测，2023年，我国新能源汽车销量将达900万辆，同比增长35%。这意味着，对于任何一家汽车品牌来说，只有将中国市场的销量做扎实，才有辐射全球的底气。
　　官方数据显示，2023年，smart全球累计交付近7万辆，业务覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等22个国家及地区。具体来看，smart精灵#1已在欧洲十国上市并交付，在去年11月收获近4000辆的订单；在东南亚，smart深化与宝腾集团的战略合作，升级东南亚战略地位，探讨在海外构建生产能力可能性；在中东和南亚，smart已在多地择定合作伙伴，进一步推动产品上市落地。
　　反观在中国市场，smart于2023年累计交付超4万辆新车，平均月销量为3000辆。这样的成绩，对smart这个由吉利和奔驰双重加持的品牌来说，并不十分出彩。作为参考，造车新势力中的理想汽车，2023年累计交付37.6万辆汽车；蔚来累计交付约16万辆新车；小鹏汽车累计交付量约为14.16万辆；零跑、哪吒和极氪等品牌，2023年的销量也都超过了10万辆。
　　在这样的背景下，有着丰富的市场营销经验的易寒，重掌smart在中国市场的业务，显得格外重要。但在“内卷”加剧的竞争下，他所面临的挑战并不小。
　　“2022年是smart品牌全面焕新，2023年是品牌全速运营，2024年则是smart‘全域跃迁’，方向包括品牌、产品、服务、研发五个核心领域。与之前的五年相比，企业要上到一个新台阶。今年，smart的新产品会进入品牌从没进入过的更大细分市场。”上述smart品牌相关负责人表示。
　　按照规划，2022~2025年，smart每年会带来一款全新产品，并进入全新细分市场。随着smart精灵#1和smart精灵#3的上市，smart还将在未来两年发布两款全新车型。
　　在智能驾驶及智能座舱领域，smart首次对外发布了智能驾驶战略，smart Pilot Assist 2.0在去年10月上线，而smart Pilot Assist 3.0将在2024年底前上线。此外，smart方面还宣布，将成为全球首个搭载AMD V2000芯片的新能源汽车品牌。
　　在自营充电补能网络方面，smart正同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城800V直流超快充三种业态。目前，smart自建充电站试点项目已陆续上线，首座商超快充已落地重庆，首座目的地充电站在崇礼启用，首座800V超快充站点已落地上海投用。
（文章来源：每日经济新闻）