“仅用两年时间打造一个新品牌是非常有挑战的，一个品牌真正树立起来需要时间，尤其在中国这样一个快速发展的市场，做到这一点更难。但是，上汽奥迪的同事取得了令人满意的答卷。”

　　奥迪中国总裁温泽岳（Jürgen Unser）在上海车展媒体沟通会上对上汽奥迪过去两年的表现做出了高度评价，他向界面新闻等媒体表示，在新冠疫情造成停工停产的影响下，上汽奥迪依然成功上市了三款新产品，同时在生态系统打造、销售和代理网络建立等方面也取得诸多成绩。
　　两年前上海车展前夜，上汽奥迪正式宣告入场，A7L和概念车型Audi Concept Shanghai首发亮相。概念车型即如今的Q5 e-tron，目前已经量产落地，并与上汽奥迪另外两款产品A7L和Q6共同出现在今年上海车展的舞台上。
　　为纪念今年品牌成立两周年，上汽奥迪40余位车主莅临今年的展台现场参加由品牌与车主共创的庆祝活动。上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀和高德乐（Thorsten Godulla）也参与其中，与车主们就产品感受、用户体验积极互动交流。
　　已经走过两年风雨的上汽奥迪将继续与用户群体保持紧密联系，立足中国本土市场，为年轻消费者提供更为丰富的产品选择，树立“豪华新势力”的标杆。
　　以用户为中心，上汽奥迪向年轻消费者拓展
　　今年上海车展，上汽奥迪除了带来旗下在售的三款核心产品，还同步推出三款产品的特别版车型，将富有表现力的感官美学、一如既往的豪华品质以及极具个性的风格提升至全新高度，满足年轻消费者最前沿的潮流生活需求。
　　在发布会上，上汽奥迪发布渠道升级战略以及燃油与电动产品双线进化的最新规划，还带来了沉浸式VR体验设备——e-tron room，旨在展示其在智能化与电动科技浪潮推动下对未来出行生活的前瞻思考，以及助力奥迪品牌领跑中国豪华车市场的决心。
　　今年一季度，受消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等因素影响，中国汽车消费市场疲软明显，1至3月累计零售销量426.1万辆，同比下降13.4%。相较之下，豪华品牌同比增长17%至27万辆，去年受芯片短缺问题的豪华车缺货断供问题正在得到逐步改善。
　　杨嗣耀表示，一些数据显示在全年超2000万辆的汽车市场，豪华品牌能够达到15%以上，从中长期来看，结合中国消费者的喜好和习惯，以及随着越来越成熟的市场，豪华品牌市场能够在整体大盘中占比超过20%以上。
　　对于上汽奥迪而言，这是可以把握的机遇。过去两年上汽奥迪完成了三款产品的布局，超过60万用户注册和渠道建立。秉持这“在中国、为中国”理念，上汽奥迪在本地生态打造上与抖音、腾讯等本土公司合作，进行了大量的本土开发。
　　“我们所谓的汽车市场正在面对百年未有的大变局，在这个前提下，‘豪华新势力’的定位既是对奥迪品牌整体豪华品牌定位的传承和发扬，也是站在现在这个时间点上面向未来能够交出的一份很好的答卷。”
　　在中国汽车合资品牌的发展历史中，通常采用南北分治，相互竞争的关系。但上汽奥迪与一汽奥迪则是携手形成合力，共同助力奥迪品牌销量增长。
　　温泽岳介绍，一汽奥迪主要专注于本土化生产向全球推出的车型，而上汽奥迪则打造满足中国市场消费者需求的车型。通过德国品质和中国速度强强联合，奥迪将进一步提升企业形象，并在中国市场中取得优越。
　　上汽奥迪最大的作用之一是拓宽奥迪的消费年龄层，向更年轻的用户群体靠近，而上汽奥迪也做到了这一点。高德乐透露：“从客户年龄结构来看，上汽奥迪首款车型A7L的用户近四成均为90后，Q5 e-tron是平均年龄34岁，Q6为41.5岁。和其他豪华品牌相比，上汽奥迪车主更为年轻化。”
　　“对奥迪来说，我们的确需要确保我们能够触达不同的消费者，因为在中国汽车市场当中，消费者的细分可以说是非常多样。”
　　奥迪中国市场营销及销售执行副总裁曾慧芳指出，上汽奥迪即面向更为年轻活力的客户群体。“我们希望能够通过完善的高端生态系统，360度全方位地满足个性化、差异化的用户需求。”
　　坚持新模式，上汽奥迪提供标准化服务体验
　　作为“豪华新势力”，上汽奥迪在渠道模式上同样有了完全革新，通过代理制模式，将展厅布局在城市商超，实现服务和价格的全国统一，更加贴近年轻用户的选择。
　　自汽车诞生130余年以来，一直采用的是以经销商为主体的销售模式。但当前零售端激烈竞争，以及年轻消费者偏好通过数字化渠道购车，为经销商模式带来的多重挑战。
　　而新势力采用的直营模式尽管可以实现价格统一管控和标准化服务体验，却也存在运营成本过高的难题。对于传统汽车制造商而言，在大环境变革下既保留原有的庞大经销商网络体系，又能把控价格实现较为统一的消费者体验，代理制直营模式是当前最适合的渠道体系。
　　上汽奥迪是首个采用代理制的豪华汽车品牌，在全国70座城市，有115家门店已经投入运营。代理制模式下，代理商仅负责汽车展示、邀约、试驾、交付和售后，上汽奥迪负责定价、开票以及持有库存，并根据服务质量和数量向代理商支付佣金。
　　同时，线上线下相结合的模式，上汽奥迪全方位触达了广大消费者。高德乐向媒体表示，销售模式的创新更加吸引年轻用户，这是上汽奥迪与其他传统汽车制造商非常重要的区别。
　　杨嗣耀表示，将会坚持带领上汽奥迪走代理制模式，为更多的消费者直连和提供线上线下无缝衔接。“我们身在这个模式下，当然需要有很多调整，但是我们会把这一模式做到最适合国内，不断发扬光大。”
　　据悉，基于“用户为先”的理念，以及对用户消费习惯的洞察，上汽奥迪将在今年进一步丰富渠道形态，在成熟汽车城商圈布局集“新零售、仓储、验车、交付”于一体的“上汽奥迪用户中心”。目前，首批用户中心已经启动建设。
　　在发展路径上，奥迪中国方面与杨嗣耀的判断不谋而合，相信其能够将新的点子、新的想法带入这个市场当中。温泽岳强调，上汽奥迪作为一个值得信赖的品牌，会坚定地同我们的合作伙伴同舟共济，即使这是一条艰难的道路。容易走的路不一定正确，而现在我们走在正确的轨道上，未来一定会越来越光明。
　　无惧新能源浪潮，奥迪品牌坚定转型
　　随着时代的变化，上汽奥迪面临的对手已经不仅是传统豪华品牌，造车新势力也在新能源赛道上向上突破发展。作为奥迪全球最大单一市场，中国汽车市场的消费变化也关系着奥迪的业绩发展。面对更多的挑战者，奥迪品牌保持了一贯的冷静。
　　温泽岳认为，市场中有越来越多的竞争对手是一件好事，因为这会驱动奥迪回归到年轻时候的心态，建立起属于自己的竞争优势，并在正确时间推出合适的产品。今年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。
　　曾慧芳透露，从今年第一季度销量数据来看，奥迪品牌纯电汽车销量实现了同比四倍增长，预计销量还将进一步增加。
　　上汽奥迪也始终在电动化赛道上投入资源。杨嗣耀表示，“有股东双方的支持，上汽奥迪将来会触达更加年轻的消费者，尤其是在电动车方面，随着产品布局不断发展，我对将来的发展充满信心。”
　　在此次上海车展上，上汽奥迪带来了2023款奥迪Q5 e-tron，是目前奥迪国产级别最高的纯电SUV。本次又在美学设计、驾乘体验、智能配置等方面再度进化，不仅为用户带来焕然新生的纯电出行美好体验，更展现出上汽奥迪助力奥迪品牌塑造未来高端出行的决心。
　　同时，2023款奥迪Q5 e-tron装备了AR-HUD抬头显示、高清矩阵式LED大灯全新奥迪数字化虚拟座舱等众多配置，以智能科技带来更具未来感的出行体验。此外，2023款奥迪Q5 e-tron全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，并创新地增加了紧急驾驶辅助功能，全面提升行车安全性。
　　为了给用户提供更好的补能体验，上汽奥迪全国各地线下门店都能为车主提供充电服务。另外，奥迪品牌专属充电站已经在北京、上海、广州、深圳等城市商圈陆续投入运营。截至目前，已经覆盖全国55座城市，入驻85家热门商超，提供210个奥迪专属充电车位。
　　当前，上汽奥迪已经在市场逐渐上建立起属于自己的品牌认知，也将发挥“豪华新势力”的定位优势，突破发展成为奥迪中国有力的补充。尤其在代理制新模式以及标准化的服务体验下，上汽奥迪正在向年轻的消费者靠拢。
（文章来源：界面新闻）